2023年新能源汽车市场呈现出令人瞩目的增长态势，国内产销量均创下新高，占据全球市场的近65%。2024年伊始，各大新能源车企相继公布了今年的新车规划和销量目标，各家车企都有什么样的新目标呢？

作为新能源车市的领军者，比亚迪在去年实现了300万辆的年销售目标，而2024年则设定了450万辆至500万辆的销售目标。尽管畅销车型如王朝/海洋以及腾势D9在细分市场表现强劲，但要实现新的销量突破，比亚迪将继续在入门级市场推出更多畅销车型。此外，智能化也是比亚迪着力的方向，计划推出10余款搭载激光雷达的高阶智能驾驶车型，为未来智能化竞争做好准备。

长城汽车在2023年完成率为77%的销售目标，2024年将销售目标定为190万辆。该公司计划推出全新一代哈弗H9、坦克300 Hi4-T等新车，进一步加强在新能源领域的产品线。同时，魏牌全尺寸混动SUV和新能源轿车也成为了长城汽车未来关注的焦点。长城汽车在新能源市场的转型或将取得新突破，纯电动轿车的推出有望成为品牌的"催化剂"。

吉利集团设定的新能源销量目标为190万辆，较2023年增长22万辆。与比亚迪不同，吉利在技术领域的动作与投入相似，注重基础的架构、底盘、电池等方面。极氪作为吉利旗下品牌，将在智能化方面发力，力争在新能源市场保持领先地位。吉利的销售目标虽相对较低，但其对新能源车技术的深度发展给市场带来了更多期待。

奇瑞集团在2024年有着宏伟的计划，旗下风云序列将推出20多款新车，其中包含10款新能源车型。风云A8 Pro、风云A9、风云T6等将在新能源市场发挥关键作用。虽然奇瑞在燃油车市场表现出色，但新能源领域的竞争仍需谨慎。奇瑞的销量目标相对保守，每月销售1.67万辆，但其注重新能源产品的扩充，为整个新能源市场注入更多活力。

理想汽车在2023年实现了令人瞩目的销售成绩，而2024年目标为80万辆。理想汽车注重智能化体验，推出新一代车型将进一步提升竞争力。其中，理想MEGA和理想L6的上市有望分担销量任务。尽管销量目标较高，但理想汽车凭借已有的市场表现和新车型的加入，具备更多实现目标的底气。

AITO问界在2023年仅售出94380辆，2024年销售目标为60万辆，同比增长600%。销量目标虽高，但问界新M7的表现给品牌带来信心。问界M8的推出或将成为实现目标的关键。品牌在海外市场布局广泛，但国内市场竞争激烈，新车型的推出成为提升市场份额的必然选择。

小鹏在2024年设定了28万辆的销售目标，已经推出了全新MPV小鹏X9，但产品定位和市场竞争仍然考验品牌的实力。新车型的推出成为小鹏应对市场挑战的策略，其如何在竞争中脱颖而出备受期待。

蔚来在2024年下调了销售目标，计划在今年推出旗舰级大型轿车蔚来ET9。品牌保持稳定发展的策略，更加注重产品的品质和用户体验。蔚来的表现将在新一年持续受到关注。

哪吒汽车2024年的销售目标为30万辆，其中海外市场占比较大。品牌在海外市场表现出色，但国内市场竞争仍然激烈，新车型的推出和品牌形象的打造将成为重要举措。

2024年，新能源汽车市场充满了机遇与挑战。各大车企都制定了雄心勃勃的销售目标，并推出了新产品和技术。智能化和新车型的推出将成为各大品牌争夺市场份额的关键。随着市场的发展，谁能更好地抓住机遇，谁就能在激烈的竞争中脱颖而出，引领新能源汽车市场的未来发展。