此前紧凑级轿车市场，向来是合资天下，朗逸、轩逸和卡罗拉等车型占据主流市场，自主品牌智能跟在后面吃土。最近几年，随着实力逐渐膨胀，自主一线品牌开始发力，派遣出一部又一部战斗力旺盛的车型，给消费者提供了更为丰富的选择。

典型比如2月20日，就有两部自主优秀车型登场。一款车型是秦PLUS DM-i冠军版，当天正式上市，新车推出5款车型，官方指导价 9.98 至14.58 万元，可以提供55km 和 120km 两种续航。另一款则完全是生力军全新车型长安逸达，当天正式预售，推出三款车型，预售指导价8.99万元至11.09万元。

两款车型均进入紧凑级轿车市场，均出自自主一线品牌，价格和定位也高度接近，那么两款车型如何选择，哪一款更具有优势呢？

外形方面，两款车型有着明显差异。秦PLUS DM-i冠军版外形时尚运动，前脸采用了夸张的大嘴和犀利车灯，侧面轮廓优雅流畅，尾部采用贯穿式尾灯设计，整体颜值可圈可点。不过确实上市一段时间，在新鲜度方面略有不足。

逸达外形更为激进，且更有未来感，前脸采用了无边界设计，内部搭载镂空的点阵式中网，有着明显的运动气息。新车大灯狭长犀利，带来精锐气质。侧面造型运动流畅，一条贯穿式腰线横贯全车。尾部有着类似鸭翼的扰流板设计，尾灯采用了熏黑式透明灯壳。

总之两款车型在外形设计方面，各具特色，只能说见仁见智。

内饰方面，秦PLUS DM-i冠军版时尚新颖，材质工艺中规中规。液晶仪表盘+大尺寸液晶屏增加了科技感。逸达内饰的设计呈现出简约科技的造型风格，一块纵向布局的大尺寸触控屏幕位于视觉中心，极大提升了科技氛围，同时大部分物理按键融入其中，使得内饰更为简约。新车同时配备全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，中控台为段落式造型，配有游艇式电子换挡机构，进一步提升了实用性。

空间方面，秦PLUS DM-i冠军版三围4765/1837/1495mm，轴距2718mm，逸达长宽高分别为4770/1840/1440（1450）mm，轴距达2765mm。两车对比，逸达在车长、车宽和轴距方面略占优势，其中轴距优势达到47mm，优势明显。秦PLUS DM-i冠军版则在车高方面优势更为突出。

配置方面，两款车型都很有诚意，秦PLUS DM-i冠军版虽然价格下探到10万以内，依然全系标配了6个安全气囊、胎压报警、倒车影像、自动空调、远程启动，以及电池预加热、语音识别，甚至还全系标配了定速巡航、能量回收和自动头灯，完全可以满足日常使用。

逸达目前还没有正式上市，具体配置还需要最后确认，可以查询的资料表明，即便预售指导价8.99万元的最低配，也搭载了6个气囊、皮质座椅、定速巡航以及10.25寸液晶仪表盘+13.2寸的中控屏等实用配置，更搭载语音识别、远程控制、感应雨刷、空气过滤等更高阶配置，非常有诚意。

动力系统方面，秦PLUS DM-i冠军版搭载比亚迪超级混动DM-i混合动力系统，其中插混专用1.5L自然吸气发动机峰值功率110马力，峰值扭矩为135牛米。纯电续航方面，可以提供55公里、120公里的纯电续航。

逸达则搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为260牛米。发动机融入350bar高压喷射雾化燃油以及高滚流气道技术，具有低能耗高扭矩的特性。传动系统方面，逸达匹配7速双离合变速箱，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。

综合对比两款车型，可谓是各有优势，秦PLUS DM-i冠军版所属的秦家族2022年度销量超过30万辆，并曾夺得月度轿车销冠，现在推出的秦PLUS DM-i冠军版进入10万元区间，以插混身份征战紧凑级轿车市场。

逸达则是长安汽车集中优势资源推出的生力军级别全新车型，新车外形动感精锐，内饰简约科技，配置相比秦PLUS DM-i冠军版也有着明显优势，在关键的动力系统方面，1.5T蓝鲸发动机在行业内也享有良好声誉。

所以，两款车型可谓各具特色，各有优势，如何选择，可谓见仁见智了。