该说不说，这两年借助新能源汽车这条赛道，国产车的攻势实在是太猛了，合资车有种招架不住的感觉。

就拿最近上市的国产SUV新车来说吧，定位中型SUV的星途瑶光给出了15.28-20.28万元的售价区间，并且自信的喊出了“1打7，挑战40万级性能豪华SUV的口号”。

还有零跑C11增程，预售价格区间为15.98-20万元，同级最大的43.74kWh电池容量，综合CLTC工况续航1024km，完全是不好惹的“价格屠夫”。

在不少业内人士看来，这还只是开胃菜，随着2023年新车上市的序幕拉开，后续的国产新车像下饺子一样问世。就拿A级SUV这个细分市场来说，这两年本就被宋PLUS这样的新能源SUV给洗牌了，而随着更多实力派车型的问世，该细分市场会变得更加的热闹。

面对这样的市场大变局，曾经养尊处优的合资车型，再也不能躺赢了，而是要想办法提升自己的竞争力，从而迎战正在崛起的国产车。

以我们今天要说到的途岳为例，其中期改款车型或将在3月1日开启预售，新车最大的亮点，便是把使用多年的1.4T发动机更换为万众期待的“大众EA211 1.5T Evo发动机”。

要说这台大众1.5T发动机，对于国人，尤其是德系粉来说有些“迟到”的感觉。毕竟早在2020年这台1.5T发动机搭载在海外高尔夫上时，其优秀的动力表现和燃油经济性就让当时的国人眼羡不已。看着自己的1.4T，再看看海外用的1.5T，那种羡慕感可想而知。

而后，当国产新款速腾将搭载这台1.5T发动机的消息在网络发布时，算是彻底靴子落了地。而按照南北大众的新车更新计划，目前在售的搭载1.4T发动机的车型，都将逐步更换为1.5T，甚至包括一汽奥迪在售的车型，诸如奥迪A4L。

不过，在不少网友看来，大众的1.5T更新计划有点晚了，因为现在的内燃机成了过时的代名词，现在是增程混、插电混和纯电新能源的天下，就连两田的油电混都有点招架不住，更何况姗姗来迟的大众1.5T内燃机。

不可否认的是，网友们的说法有一定的道理，倘若2020年就启动1.5T更新计划的话，会在一定程度上压制国产车在近两年的崛起。

但实事求是的讲，在燃油车依然占据国内乘用车主要市场份额的当下，大众1.5T的到来，总会在一定程度上提升新车的市场竞争力。

毕竟，这台1.5T发动机采用了高压缩比米勒循环，12.5:1的压缩比能让热效率达到37.5%。再加上可变截面涡轮技术等黑科技的加持，可以让涡轮一直保持着高效率运转工况，从而实现动力和油耗的兼得。

换句话说，以后的大众1.5T车型，不仅动力更强了，百公里油耗也会进一步的减少。以本文主角新款大众途岳来看，不出意外的话1.5T车型将会是销量主力军，按照现款途岳1.4T终端优惠后12-16万元的裸车价格区间，动力更强油耗更低的1.5T途岳，竞争力无疑更上一个台阶。

对了，新款大众途岳的外观还做了调整，内饰也采用了家族式设计语言，综合来看就是气势比现款更强一些，有点小途昂的味道，而这些都击中了年轻人的买车需求。

透过新款大众途岳的产品力提升，以及近期陆续上市的几款国产车，能够很明显的看出车市的内卷有多严重，车企的厮杀已经白热化。不过，对于咱们消费者来说这是好事儿，毕竟只有竞争才能把价格打下来，并且买到更有竞争力的车型，大家说是不是这个道理？