11月25日至12月1日，4-5架运-20“鲲鹏”密集降落在巴基斯坦三大军事基地，连续3天高频次起降、直飞西北敏感空域的紧急调度，运的到底是什么？

结合开源信息和军贸逻辑推测，答案可能超出预期。这很可能是歼-35E隐身战机的首批拆解测试机，以“小批量、高保密”的方式完成了关键交付。

先理清推测的核心依据，从技术可行性来看，运-20作为66吨级战略运输机，连55吨的99A坦克都能轻松承载，歼-35拆解机翼、尾翼等关键部件后，机身重量仅10吨左右，完全适配货舱尺寸，1架运-20装1-2架拆解战机的说法绝非空谈。

歼-35第二条生产线启动后年产量已达125架，解放军海军优先列装后，仍有充足余量满足出口，30-40架的中巴订单传闻并非空穴来风，2025年底交付的时间节点也完全对得上。

再看看运-20选择的降落点：卡姆拉卡兰空军基地是巴基斯坦航空联合体（PAC）所在地，是枭龙战机的组装测试核心，这里有完善的军机维保和试飞设施，刚好承接歼-35E的初始调试 ；努尔汗空军基地作为巴军战略枢纽，承担高端装备接收和转运任务，而白沙瓦曼塞赫拉基地靠近边境，便于后续实战化测试。

注意运输方式，以往中巴军贸交付歼-10C、枭龙时，多用海运或自飞转场，此次选择空运，显然是看中其“快、隐、安”的优势：海运耗时数周易泄密，自飞转场暴露行踪，而运-20直飞+拆解运输，既能赶在年底前完成首批交付，又能最大程度保护隐身战机的技术机密。

巴方的迫切需求是关键。当前印度正推进苏-57采购、升级“阵风”战机，巴空军现役的F-16和枭龙已面临代际差距，急需五代机打破空中平衡。而歼-35E单价仅7000-8000万美元，不足F-35的一半，刚好契合巴方预算，隐身性能+超视距作战能力，能直接对冲印度的装备优势。

按照4-5架运-20的运力推算，此次大概率运送了2-4架拆解后的歼-35E，正好对应“首批测试机”的规模。用于巴方飞行员适应性训练、地面维护体系磨合，为后续批量交付铺路，这完全符合高端军机出口“先测试、再量产”的常规流程。

可能有人质疑“歼-35尺寸超货舱”“交付流程不常规”，但实际军贸中，测试机交付本就无需全套配套。运-20的超临界机翼设计和宽敞货舱，足以容纳拆解后的战机关键部件，且中巴已有枭龙联合研发、歼-10C分批次交付的成熟经验，这种“小批量隐秘测试+后续规模化交付”的模式，既稳妥又高效 。若只是普通物资，无需动用多架运-20连续紧急运输，更不必精准降落至军机测试基地。

此次运输若属实，这是中国五代隐身战机首次出口交付，标志着中国高端军贸从四代机正式迈入五代机时代；而运-20的战略投送能力，也从救灾、军演延伸至高端装备出口保障。

当然，中巴双方尚未正式官宣，一切仍是基于事实的合理推测。但从产能、需求、运输细节的多重契合来看，歼-35E的“巴铁之旅”已箭在弦上。或许用不了多久，我们就能看到这款隐身战机涂装巴空军标志，在南亚天空完成首飞。