作为一个上有老下有小的 “夹心层”，每到节假日策划全家出游时，选车这件事总能让我愁上好几天。之前试过借朋友的五座 SUV，一家五口挤进去，孩子的安全座椅占了后排大半空间，老人只能蜷着腿坐两边，开不到一小时就喊腰酸；后来换了辆七座 MPV，第三排倒是能坐下人，可后备箱塞个婴儿车和露营装备就满了，孩子的玩具箱只能堆在过道，不仅挡路还不安全。更头疼的是跑长途，要么担心续航不够总在服务区排队加油，要么因为车开着颠簸，老人孩子一路晕车没精神。直到上个月陪朋友去看车，试驾了捷途山海 L7 PLUS，才发现原来有款车能把家庭出游的这些麻烦事都考虑到，这阵子开着它带全家跑了两趟短途，体验感远超预期，忍不住想跟同样有家庭出行需求的朋友们聊聊这款车。

先说说大家最关心的空间问题，毕竟全家出行，“坐得下、装得多” 是基本要求。这款车的轴距达到了 2820mm，可能光说数字大家没概念，举个例子，我 175cm 的身高，坐在第二排时，膝盖到前排座椅的距离能放下一个拳头还多，孩子坐在安全座椅上，旁边还能放个小收纳箱装零食和玩具，不用像以前那样东西堆得乱七八糟。它最实用的是配备了 32 变电动七座，这种灵活调节的座椅设计，在同价位的中型 SUV 里不算常见。平时工作日我一个人开，就把第三排座椅全放倒，后备箱能轻松塞进孩子的平衡车、折叠婴儿车，还有我健身用的瑜伽垫和背包，甚至还能留出空间放两箱矿泉水，完全不用纠结 “这个东西要不要带”。

等到周末带父母一起出门，把第三排座椅调起来，我爸 178cm 的身高坐进去，腿部能自然伸直，不会像坐有些七座车那样膝盖顶着前排座椅，他说坐两个小时也不会觉得腿麻。更贴心的是，它能一键调出 4 种躺平模式，上次在高速服务区休息，我按了一下 “休憩模式”，第二排座椅往后放倒，第三排座椅往前调节，瞬间就形成了一个近 3 米长的 “平坦空间”，铺个瑜伽垫，孩子直接在上面打滚玩耍，老人也能躺着眯一会儿，比蜷在座位上舒服太多。有次带孩子去郊外露营，中午太阳大，孩子玩累了就在车里的 “小床” 上睡了一个多小时，不用抱着他在帐篷里蒸 “桑拿”，大人也能安心准备午餐，这点真的太加分了。

再聊聊开车时的舒适性，毕竟带老人小孩出门，车开得稳不稳直接影响旅途心情。这款车装了 CDC 电磁悬挂，当时销售介绍说，这个悬挂每秒能调节 100 次阻尼，虽然我不太懂专业术语，但实际开起来的感受很明显。平时在小区门口过减速带，以前开老车得提前踩刹车减速，不然车身会颠得厉害，孩子容易被晃醒，现在不用刻意放慢速度，车身只是轻微起伏，坐在后排的老人说 “像坐家里的沙发一样稳”。有次去乡下亲戚家，那段路坑坑洼洼的，碎石子和小坑随处可见，我本来还担心老人会晕车，结果一路开下来，他们说几乎没感觉到颠簸，手里端着水杯都没洒出来。而且起步和刹车的时候，车身不会有明显的抬头或点头，我妈以前坐别的车总说 “一刹车就头晕”，现在坐这款车，全程不用紧紧抓着扶手，能靠在座椅上安心看窗外的风景。

续航也是家庭长途出行绕不开的话题，以前开纯电车，每次规划路线都得盯着导航找充电桩，节假日服务区排队充电的队伍能排到高速路口，有次为了充电耽误了两个多小时，原本计划的景点都没去成。捷途山海 L7 PLUS 是混动车型，纯电模式下能跑 220km，平时在城里开，我每天上下班来回 40km，一周充一次电就够了，晚上在家用充电桩充电，第二天早上满电出发，比天天去加油站方便还省钱。周末带孩子去市区的游乐园、动物园，来回也就 50 多 km，纯电模式完全够用，开车时没有发动机的噪音，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。

要是跑长途，比如上个月带全家去隔壁省的景区，全程 500 多 km，它的综合续航能到 1700km，出发前把油加满、电充满，一路开过去不用中途停车加油或充电，省下的时间能多玩两个景点。而且它用的 1.5TGDI 混动专用发动机，动力也很够用，在高速上超车的时候，踩下油门能感觉到动力很顺畅地输出，不会有 “踩下去没反应” 的滞后感，遇到大货车挡路，能快速完成超车，心里也更有底气。有次遇到上坡路段，车上坐满 5 个人，还载着满满一后备箱的行李，发动机也没出现 “吃力” 的嘶吼，爬坡时很平稳，这点比我之前开过的几款同价位 SUV 都要好。

现在开车，辅助功能真的能帮上不少忙，尤其是长途开车，长时间盯着路面很容易疲劳。这款车的猎鹰 500 辅助驾驶系统，有高速和城区的 NOA 功能，还有智慧泊车这些实用配置。上次在高速上开了三个小时，开启高速 NOA 功能后，车辆能自动保持在车道中间行驶，还能根据前车的速度调整跟车距离，不用一直踩着油门和刹车，脚能偶尔歇一歇，也不用时刻盯着前车怕跟太近，系统会提前提醒车距，开下来比以前轻松多了，到达目的地后也不会觉得腰酸背痛。

最让我惊喜的是它的跨层记忆泊车功能，我们家附近商场的地下车库是双层的，车位又窄又多弯道，我以前每次停车都得倒好几次，有时候还会蹭到旁边的车。现在用这个功能，只要第一次手动把车停进车位，系统就能记住路线，下次再去，哪怕是跨楼层的车库，它也能自动规划路线把车停好，不用我自己反复调整方向。有次朋友坐我的车，看到车子自己转弯、停车，还以为是我开得特别好，知道是系统自动操作后，说 “这功能对新手也太友好了”。

带家人出门，安全永远是第一位的，这款车在安全方面的配置让我很放心。车身用的高强度钢占比达到了 86%，扭转刚度有 25000N・m/deg，当时销售拿同级别其他车型的数据对比，这款车的强度在其中属于靠前的水平。我特意查了一下，高强度钢占比高，车身的抗变形能力会更强，平时开车遇到小剐小蹭，车身不容易出现大的凹陷，安全性也更有保障。电池方面也做了防护设计，能承受 20 吨的压力，还具备防水性能，上次下雨天开车遇到路面积水，水深差不多到车轮的一半，开过去后电池没出现任何问题，后来去 4S 店检查，工作人员说电池的防护系统起到了很好的作用。之前看新闻说有的车电池容易出故障，所以选车时特别关注了这一点，了解到这款车的电池防护做得比较到位，带老人孩子出门也更安心。

还有两个让我觉得 “太懂家庭需求” 的设计，就是它的智能双冰箱。扶手箱里有个 6.4L 的小冰箱，温度能从 - 6℃调到 50℃，夏天带孩子出去玩，把酸奶、水果放进去，中午想喝的时候还是冰凉的，孩子再也不用闹着要买路边的雪糕；冬天出门，把牛奶、面包放进去加热，到了景区就能吃热乎乎的早餐，不用啃冷面包。这个小冰箱还带紫外线杀菌功能，有时候孩子的餐具、水杯用完后放进去，能顺便消毒，不用担心滋生细菌。最方便的是，离车后它还能保温 24 小时，有次露营结束忘了把冰箱里的水果拿出来，第二天打开车还是凉的，完全没坏。

后备厢还有个 20L 的下沉式冰柜，能分成三个区域独立控温，上次带父母去海边玩，把海鲜、饮料放在不同的区域，海鲜需要低温冷藏，饮料只要稍微凉一点就行，互不影响。而且可以通过车机直接控制温度，不用打开后备厢手动调节，开车的时候也能操作，特别方便。家里有小宝宝的话，还能在里面放母乳、辅食，不用担心变质，比带保温箱方便多了。

这段时间开下来，我觉得捷途山海 L7 PLUS 最打动我的地方，不是它有多么炫酷的功能，而是它把家庭出行的每一个细节都考虑到了。从灵活的空间布局到稳定的驾驶体验，从实用的续航能力到贴心的安全配置，每一项都能解决实际问题，没有花里胡哨的 “噱头”。在 15 万级中型 SUV 这个价位里，它的配置和实用性都很突出，尤其适合像我这样需要兼顾日常通勤和全家出游的家庭。

如果你也经常因为带全家出行选车犯愁，不妨去 4S 店试驾一下这款车，亲身感受下它的空间和驾驶体验，说不定会和我一样惊喜。选车最重要的就是适合自己的需求，这款车或许不是完美的，但对于有家庭自驾需求的人来说，它绝对是一个值得考虑的选择，毕竟能让全家出游更轻松、更开心，才是选车的最终目的。