“小电驴”新国标落地，按强制性新国标规定，12月1日起，旧版标准车辆全面禁止销售，在此背景下，电动自行车市场有何变化备受关注。

联星街道交西中路是本地电动车销售一条街，这里汇集了台铃、雅迪、九号、绿源、立马等多个品牌数十家销售门店。12月4日，新规生效的第四天，记者走访了这条街的多家门店，都表示无新国标电动车可卖，也没有具体的新国标电动自行车到货日期。

攸县台铃电动车行老板郭女士：“买电动车的人都是为了方便，接小孩，出去买菜呀，新国标啥都放不了，带不了小孩，买了点东西没地方放，难道头盔、雨衣这些全都提在身上吗？”

郭女士解释道，作为电动车行老板，多年的经营让她很是了解当地消费者的购买需求，她不看好消费者会愿意为电动单车的新国标而买单，自然也就暂时没有进货新国标电动单车的打算。处于不远处的立马电动车行，店内同样也是没有一辆新国标电动单车。

攸县立马电动车行老板刘先生：“这个车子在我们攸县范围来说，应该是没有市场的，速度、力道、外观都不符合我们小县城市民的需求，几乎是没有市场，所以，我们也没有进货。”

记者接着走访了多家电动车销售门店，也都对新国标电动单车的市场行情处于观望态度，不敢进货，怕“砸”在手里。一位前来店内选购电动车的消费者，一提起新国标电动单车也是不怎么认可。

顾客：“网上好像都说新国标不怎么好，说走也走不了很远，东西都没地方放，放帽子、雨衣都没地方放，我也就没考虑，还是买个电摩，骑电摩好些。”

电动自行车是大部分普通市民的代步刚需，如何在符合新国标下更加优化，符合普通消费者实际使用需求，引发广泛关注。12月4日晚间，工信部消费品工业司、中国自行车协会就相关问题作出回应揭开了谜底：这不是新国标的“锅”，而是个别企业交出的“不及格作业”。目前已通过3C认证的新国标车型有600余款，消费者可按需选择适配车型，随着行业持续优化，电动自行车的升级之路将会更贴合民生实际需求。

一审：刘洁琼丨二审：蔡晓雅丨三审：刘峰

监制：吴辉兵