汽车民生 【新车前瞻：帕萨特全新插混来袭，最大亮点升级到哭，看出来了：上汽大众根本不想放弃亲手培养的明星】大家知道，帕萨特车型家喻户晓，在中国市场已经推出了五代车型（从第四代到第八代），如今早已上了插混产品。从燃油到插混，帕萨特的变迁饱经沧桑（对过往的旧事按下不提），今日已完全变了模样（动力的升级远比外观升级来得不易）。这次广州车展，上汽大众帕萨特ePro产品首发亮相，这是帕萨特Pro家族首款插混车型，之所以以ePro命名，意味着上汽大众Pro家族产品全新升级，代表了新一代的混动产品序列，预计未来还将有更多上汽大众车型采用ePro命名。新车基于全新一代PHEV平台打造，长宽高5006/1850/1489毫米，轴距2871毫米。动力上搭载EA211 1.5T EVO II混动专用发动机与高功率驱动电机，最大功率95KW，匹配145KW的驱动电机，纯电续航达110公里，综合续航超1300公里。内饰有黑/米双色搭配，配高通8155芯片与15英寸2K悬浮大屏，还搭载L2++级别IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，前排座椅支持电动调节、加热等功能，预计2026年一季度上市。以现款帕萨特PHEV指导价21.715元作为参考，市场预计帕萨特ePro上市后的售价大概率在20 - 25万元区间。值得注意的是，此次推出的帕萨特ePro产品，并非帕萨特首次推出插混产品，此前帕萨特已推出过多代PHEV插混车型，如2023款、2025款430PHEV等。帕萨特ePro产品跟旧款插混车型相比，可谓全面升级，进化了很多地方。如动力系统，新款基于全新一代PHEV平台打造，搭载EA211 1.5T EVO II混动专用发动机，纯电续航110公里，综合续航超1300公里；老款是1.4T发动机搭配单电动机，系统综合功率155千瓦，纯电续航仅63公里，无平台专属优化，属于相对传统的插混配置。智能配置，新款搭载高通8155芯片与15英寸2K悬浮大屏，还有L2++级别IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，旧款不仅中控屏尺寸小，还取消了前后驻车雷达、倒车影像等基础辅助配置，也无高阶智能驾驶功能，甚至删减了苹果CarPlay无线互联功能。还有新款相对旧款尺寸优化后更长一点，等等。民生絮语：价格是一把利器，用得好光芒万丈，用得不好，有可能万丈深渊伺候。帕萨特燃油车价格已经是骨折价，之前推出的PHEV价格跟市场上同级别车型相比，显然定价过高，这次如果帕萨特ePro还参考旧款定价，市场可能对新车的动力升级优化表示欢迎，未必对价格表示接受，传统的合资品牌基本没有一家干过新势力的，这是规律，也是教训，上汽大众该汲取一些了——无畏等于无知，迎合等于不败。