继12条航线停飞日本后，针对日本又有新措施！！ ！！ 11月底，中国几家大航司官宣：12条直飞日本的航线，全部停飞！理由简单粗暴——“没人买票”。紧接着，国产爱达邮轮也甩出王炸：从现在开始到明年一季度，“爱达·魔都”号和“爱达·地中海”号把原本大阪、福冈、那霸的停靠点统统一键删除，换成了韩国釜山、越南岘港。官方原话是“应游客和旅行社强烈要求”。翻译成人话：大家集体抵制日本，船公司怕空舱，干脆换码头。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 过去几年，日本总觉得自己经济不景气，靠点“外国热钱”撑撑也能勉强喘口气。可如今中国游客不去了，现实告诉他们：没有中国游客，日本的旅游业根本就是一座空壳，撑不起来。 别看日本媒体嘴硬，说什么“我们很淡定”“旅游业很稳健”，结果最新的数据全在暴跌，靠西方游客也补不上这个坑。因为你西方游客再多，他们消费力也代替不了中国游客的密度和动能。 其实真正让日本难受的还不是“少了点消费”，而是这次中国游客和企业的“集体冷落”，暴露了一个更深层的问题，日本对中国的依赖程度，比他们自己承认的要深得多。 以前总觉得“中日关系再差也不会影响商贸”，现在现实告诉他们：影响大得很，而且是能让你行业震动的那种大。 你看，日本的零售业这几年完全靠中国游客续命。甚至连一些本地人不愿意开的店，都是冲着中国游客开的。 结果现在游客一没，日本的很多商业链条开始露出原形，甚至部分地方政府都急得开始求外国游客回流。可问题来了，求谁能比中国游客更有效？ 这波冷落日本的操作，也不是简单的“生气”“不爽”这么浅层原因。说白了，现在中日关系摆在面前，日本的态度太明显了，跟着一些外部势力的节奏走，对中国最敏感的核心利益出手。 那在这样的气氛下，中国游客为什么要往你那边凑？你外国政府不友好、媒体天天挑事、政策各种乱来，普通人自然也就不愿意过去消费，谁愿意花钱让别人看不起？ 更现实的是，现在中国和东盟国家的合作温度正在疯狂升高。过去大家以为“中国游客就爱日本韩国”，结果现在一看，越南、马来西亚、新加坡这些地方也能玩的又舒服、又性价比高、还没那么多政治氛围。旅游嘛，本来就是看心情的，你要是让人有压力，大家自然换地方。 而对于企业级别的行动，那就更不是情绪能概括的了。你像航司、邮轮、旅行社，这些都是资本算得最清楚的行业。 利润不好、风险变大，有冲突可能性，大家都不会冒险。现在东亚格局变化快，日本的外交姿态又一直僵硬，中国企业把风险压低到最低，本来就是合理操作。 从大环境看，日本其实早就有被边缘化的趋势。中日关系紧张的时候，日本本应该收收手，起码保持点理性，可偏偏他们内部总有一些人喜欢搞事情，甚至还要在最敏感的议题上乱踩线。这种情况下，日本失去中国市场，是迟早的事。 今天这些航班停飞、邮轮改道，其实只是一个现象级的信号：那就是中国市场正在把原本给日本的流量，重新分配给东盟国家。这个动作一旦长期化，日本下滑的速度会比他们想象中还快。 要知道，东亚的旅游格局和经济流向，本来就靠中国作为核心推动力。如今中国的消费力、游客数量、市场潜力都摆在那儿，日本如果不能保持基本的友好态度，它的产业链未来会越来越难。 旅游业只是第一层，未来可能会影响零售业、服务业、制造业……日本现在对中国市场的依赖远不止“游客”，那种侥幸心理迟早会让他们更疼。 更关键的是，中国与东盟合作正在加速，日本却一直在原地踏步。东盟国家这些年对中国越来越开放，经济合作、旅游互访、产业互补，全都一路向好。 反观日本，总觉得自己还在“区域中心”的位置，结果现在已经被现实推到了边缘上。东亚的大盘是流动的，你不跟上节奏，你自然就会掉下去。 所以，这波“冷落日本”的连锁反应，其实不仅仅是旅游问题，而是在告诉日本：如果你不愿意回归理性，不愿意尊重中国的核心利益，你会在整个东亚经济格局中被慢慢边缘化，甚至彻底被排除在新的合作链条之外。 过去日本还能靠着“地缘优势”“科技优势”撑一撑，可现在中国和东盟的经济圈越走越紧密，日本那点优势已经被稀释到几乎透明了。 如果他们继续用政治立场绑架经济合作，那未来损失的绝不仅仅是航线和游客，而是他们自己曾经赖以维持的整个产业竞争力。 说到底，中国游客和企业这次的选择，不过是一种最自然不过的市场反应：你不友好，那我就不来了。 你不尊重，那我就把钱花在别的地方。市场的温度从来不会骗人，日本迟早要意识到问题不是出在别人身上，而是出在他们自己身上。 如今中国消费者的脚步已经转向了别的国家，中国企业的投资方向也明显发生变化。日本要是再不调整，未来它将面对的，不是被冷落几个月的尴尬，而是长期失去华人市场、持续衰退的结构性危机。