三方联手的“国民好车”为何遭用户退单？ 广汽集团、宁德时代、京东三方联手打造的埃安 UT super 11 月 5 日正式下线并开启预售，以租电模式 4.99 万起售、电池月租 399 元、标配 500 公里续航及华为云车机的高性价比，主打 10 万级新能源市场。这种跨界整合制造、能源、零售资源的新模式备受关注，预售订单增长迅猛，首周交付便突破 1000 辆。 然而，首批用户深入了解购车细节后，发现实际情况与预期存在差距，退订需求集中出现，核心争议聚焦三大方面。 其一为 “消失的天窗”，双十一定金支付阶段，埃安社区宣传图中出现带天窗的车型图片，不少用户因此下单，但后续正式配置表明确该车无天窗，引发信任危机。广汽埃安在后续回应中致歉，承认系 “内容审核失误”，该图片发布三天后已修正，且上市后所有平台配置表均标注无天窗，但前期疏忽仍造成用户误解。 其二是 3000 公里基础里程限制，埃安 UT super 主打的 “399 元电池月租” 是核心卖点，用户支付定金后才知晓该套餐附带每月 3000 公里基础里程限制，超出部分按 0.2 元 / 公里计费。这让高频用车的家庭用户觉得不划算，用车成本可能超出预期。宁德时代解释，3000 公里是基于家庭用车数据制定，初衷是让用户 “只为实际使用里程付费”，未用完里程可次月结转，后续还将推出 “50 元享 1000 公里” 增量包弥补需求缺口。 其三为两地开票限制，该车通过京东线上下单，购车发票仅能选择广州或上海开具，导致外地用户无法申领本地补贴。如天津用户本可享受 2 万元旧车报废补贴，但因需本地发票而落空，变相增加购车成本。京东回应，选择两地开票是为让用户享受当地 2000-4000 元补贴，且不影响全国上牌和保险，目前正推进新增开票城市，广州补贴政策也将延续至明年 1 月底。 面对集中争议，11 月 30 日，三方紧急组织 “用户全开麦” 面对面恳谈会，直面诉求并推出两项关键措施： 一是给 12 月 31 日前下定用户赠送价值 2600 元 “无忧服务包”； 二是明确灵活退定金政策，11 月 9 日 - 23 日支付 5000 元定金的用户，确认车辆定制前可随时退款，11 月 24 日后 “立即定制” 的用户，确认后 48 小时内仍可退款。据核实，三位申请退订的用户均已顺利拿回定金。 截至目前，埃安 UT super 交付正常推进，首周超 1000 辆的交付量印证了产品性价比的竞争力。此次风波也提醒跨界合作企业，无论模式多创新，都需将用户知情权放在首位，提前梳理潜在问题，才能真正赢得市场认可。