这两天，北京国际汽车博览会，吸引了社会各界的关注，其中的一些动态颇为耐人寻味。

这场车展规模十分庞大，几乎聚集了国内所有知名车企，在展览期间，很多车企高层前往其它品牌的展台捧场，一派其乐融融的景象，而这幅和谐景象的背后，很可能是中国新能源车企联手打造“生态圈”的一种趋势。

这一推测，并非空穴来风。

我国新能源汽车产业的确十分庞大，很多企业占据了产业链里的关键位置，整个产业更是占据全球主导地位。但这也出现了一个问题，那就是每个企业的优势不同，短板也不同，

这种情况，在国内可以当作各家企业的竞争点，但是，如果面向国际市场了，那么各家车企存在的短板，就很可能变成致命弱点，在和国外企业的竞争中落败。

现在这段时间，是中国新能源汽车出海的高峰期，各个品牌都在扩展海外市场，国产汽车对欧美汽车市场的冲击不小，海外市场供不应求，不少公司开始自己掏钱造船出海，这对欧美本土的汽车制造业来说，更是噩耗。为了保护本土产业，欧美连“自由贸易”的招牌都不要了，纷纷开始行动，有的发起调查，有的构筑贸易壁垒，当然，也有国家的车企选择来华寻求合作，但中国国产汽车出海，需要面临的市场环境，正在以肉眼可见的速度恶化。

在这个关键时刻，内斗肯定是亲者痛，仇者快的，国内外的市场足够大，国内车企抱团取暖，一致对外，才是上上策。

正所谓，一步快，步步快，新能源企业的当务之急，是把技术转化为利润，再用利润推动技术进步，形成良性循环，才是一直保持优势的良策。而相对的，一步慢，步步慢，国外的新能源产业发展本就落后一步，某些国家还不思进取，在各项技术本就落后的情况下，依然闭关锁国，注定是无法和我们同台竞技的。

不过，哪怕我国已经处于领先地位，也不能掉以轻心，正所谓“走一步，看三步”，尽管国内新能源汽车商业化程度已经很高，但从技术的角度来讲，仍有很大的进步空间。那么问题来了，未来的方向是哪里呢？

这个问题，现身北京国际车展的李强总理，做了现场指导，高端化、智能化、绿色化是汽车产业未来的三大方向，这也是推进新能源汽车更进一步的三个方向，但我更关注的，是李强总理现身车展这件事所传递出的信息。

一国领导人现身国际车展现场，是国家对于汽车产业极为重视的一种表现。去年的慕尼黑车展上，中国车企可以说万众瞩目，德国一众老牌车企都稍逊一筹，德国总理朔尔茨也是亲自上场为奔驰、宝马等车企加油鼓劲，当场就宣布百亿补贴，今年朔尔茨更是率领一众车企CEO来华“取经”。

那我国政府能给国产汽车产业的帮助，恐怕更多。

在我看来，重视汽车产业发展，不仅仅是为了给国内带来更多就业、更多经济收入、更多的国际话语权，更是对美国贸易战的一种反击。

从这一点就能看出来，布林肯这轮访华肯定是没谈拢了，加快中国企业的出海节奏，给国外车企“上强度”，又何尝不是给美国政府“上强度”呢？

中美贸易战至今，美国毫无悔过之心，反击，也该开始了。