尽管身处在便宜大碗的吉利银河E8、华为加持的智界S7、标配空悬+CDC的星途星纪元ES以及自带流量的小米SU7等几款热门车之间，但中级车出身的极氪007依然赢得了卷王称号，并收获了一众好评。

当然现在来评说是非还为时尚早，起码等交付之后对比销量，才更有参加价值，只是极氪用一辆中型轿车却能狙杀一众中大型轿车，着实有点意思。

这其中最锐利的武器应该就是价格了，极氪007全系采用800V高压平台，标配骁龙8295芯片和254 TOPS算力的英伟达Orin X智驾芯片。688km续航、零百5.6秒的单电机入门版车型，仅售20.99万元。而616km续航，零百3.8秒，并配备可变悬架的双电机车型，最低只要22.99万元。

华为加持的智界S7，看似一身豪装，但只有800V高压平台是标配，起售价为24.98万元的丐版亮点着实不多，而且CLTC纯电续航只有550km。

没有了华为加持的星途星纪元ES看上去实在很多，全系标配空气悬架+CDC电磁减振系统，入门车型400V+零百7.4秒+550km续航，价格为22.58万元。800V+零百5.6秒+720km续航的中配车型售价26.98万元。

是不是看上去极氪007更有吸引力？至于车型级别，在新能源时代早已被打乱了，2928mm的轴距比吉利银河E8的2925mm还长3mm，只要空间给的够，是中型车还是中大型车还重要吗？当然极氪007也不是没有劣势，全系没有空气悬挂，也算一个。

论起性能来，极氪007也不弱，四驱性能版的零百加速仅2.84s，虽然拍的与特斯拉家族赛跑的广告片被网友抓包了不少“彩蛋”，但成绩是摆在明面上的（特斯拉Plaid版因采用三电机故未参战），而且极氪007的价格依然卡在30万以内：29.99万，但坐拥全系最贵的售价，却没有配备激光雷达，就连那个炫酷的一体式智慧灯幕都没有装备，甚至还不能选装。

除了宁德时代的三元锂的麒麟电池，极氪还搞了一个磷酸铁锂的金砖电池，不仅体积利用率出色，还能实现最高4.5C的充电倍率，最高充电功率可以达到500kW，号称在10%~80%快充区间内，实现充电15分钟续航增加500km以上，是全球量产最快充电速度的磷酸铁锂电池。

但极氪007最大续航才688km，10%~80%之间也就是电量的70%，应该是能跑481.6km，但充电15分钟增加500km以上的续航？想去官网上查证一下，但官网的配置表上压根就没提充电时间这事，你自己品去吧。

至于极氪007此前大肆宣传的贯穿车头的90英寸灯幕，其实只有四驱智驾版是标配，看来极氪也知道这个功能炫技大于实用。

说到炫技，此前别说极氪，整个吉利此前在智能座舱和智能驾驶方面都缺乏存在感，但极氪007愣是展示了一波无人驾驶登台，而且表示全国高速NZP交付即可开通，至于城市NZP要等2024年6月开启公测。找车位泊车这事现如今似乎不算难了，极氪搞了个“指尖泊车”，哪怕是老旧小区常见的无划线停车位以及立体车位都能停，2024年3月开启公测。

极氪007没有用吉利最好用的FlymeAuto车机，而是专门为极氪007打造的ZEEKR 007 OS 6.0，不仅有最强的骁龙8295芯片，还引入了Kr GPT AI大模型，实际体验如何尚不清楚，反正极氪玩起了手机行业那一套，没事跑个分，也看出来极氪007急于证明自己在打造智能座舱上的能力。

明明实力能和中大型对手掰腕子，但却瞄准特斯拉Model 3，这也看得出极氪的野心以及排名布阵，要知道中级轿车销售榜单上，仅有特斯拉Model 3和比亚迪海豹杀入前十，极氪007不仅能够冲击传统燃油车的市场统治地位，搏个国产中型纯电轿车销冠也不是不可能。

而且低了一个级别也让更具性价比的价格不至于影响到品牌的调性，如果成功成为一款走量的车，顺便还能帮正在IPO的极氪展示一下增长潜力。