今天汽车圈最大的新闻，一定是蔚来汽车全系车型价格下调3万元。经过此次调整，蔚来汽车的准入门槛进一步降低，其中ET5车型采用电池包租赁的购车方案，仅需228000起。

最近想入手蔚来的准车主，可不要高兴太早。此次官降的3万可是有附加条件的，众所周知蔚来相比其他品牌，有很大的一个优势就在于换电。此次官降之后，新提车的用户将不再享受老车主每月4-6次的免费换电权益。除此之外，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保； 6年免费车联网；终身免费道路救援。

此次官降，针对老车主还有一项政策。当老车主购买新的蔚来汽车时，可以选择继续享受老政策，不过购车款就享受不到这3万元的优惠，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万至5万元的购车款。不知道你们觉得每个月的免费换电+更长的质保值不值这3万元呢？号称永不降价的蔚来，此次为什么会妥协降价呢？

我认为此次蔚来的降价，背后是迫于资金的压力以及销量的压力，不得已为之的。众所周知，蔚来相比其他新势力品牌，它自成立以来，定位就是高端新能源品牌。蔚来的前后端服务，蔚来在换电站的建设等，确实是需要非常高的资金投入，特别是换电站，不得不说换电确实方便了蔚来的车主，一定程度上让蔚来的电动汽车在补能方面接近燃油车，只不过成本太高，且是个无底洞，否则其他品牌就会全部跟进了。、

根据蔚来的财报显示，2023年第一季度中，蔚来一季度的毛利率下降至1.5%，同时公司的经营亏损超过了51亿元人民币。其实蔚来汽车长期以来一直处于亏损当中，尽管蔚来汽车的销售平均单价在蔚小理中排名第一，可还是被换电站、高质量服务等让它处于亏损中，平均换算下来，蔚来每卖一台汽车，就要亏损几万元！反观理想汽车，去年的财报就已经开始盈利，并且现在手握巨大的现金流，每卖一台车就可以净赚几万元，与蔚来形成鲜明的对比。

祸不单行，蔚来汽车现在销量的疲软，更是让它危机四伏！蔚来当年月交付量破一万时，何等的意气风发，在蔚小理中处于领跑。现在蔚来单月的交付量相比巅峰要差不少，5月份交付量仅为6155台，而理想的月交付量已经达到了28000+！毫无疑问，理想汽车已经在销量方面拉开了与蔚来和小鹏的差距。至于未来谁能担起蔚来的销量重担，我想是全新ES6以及即将上市的ET5旅行版。