自进入二十一世纪以来，中国的汽车市场进入了快速发展时期，当年的汽车绝对属于奢侈品，谁家能有个小面包车都是邻居眼中的“有钱人。”随着时间的推移，汽车已经从单一的代步属性，已经向多元化发展。它可以是我们的社交名片，也是我们的代步工具，还可以是我们的创业伙伴，也能是周末带我们逃离城市的钢筋混凝土，陪着家人一起诗和远方。

其实在汽车文化比较成熟的北美市场，皮卡车最受欢迎的车型，因为它可以拉人、拉货，也可以越野，真正的满足了一车多用的需求。如今随着国内“解禁”皮卡政策的快速推进下，已经有越来越多的国人开始去选择皮卡，郑州日产凭借深耕皮卡行业30年的合资经验和专业积累，顺势推出了全新皮卡产品锐骐7虎啸，它的出现重新定义了现代皮卡车的标杆，面面俱到的实力结合它16.88万起的售价，即便是长城炮看了也会直呼惹不起。

关于郑州日产的这台“越野王，”官方把它定位是一台全地形专业越野皮卡！从这些词汇中就不难看出，厂家对它的实力是非常自信的，我们就先从硬件规格、动力部分来分析一下这台“越野王”是否名副其实。

锐骐7虎啸全系搭载了雷诺日产三菱联盟动力系统+采埃孚全地形模式8AT变速箱，其中2.3T柴油版引擎是日产旗下的M9T，最大功率122kW，最大扭矩420N·m。2.0T汽油版是代号为4K31发动机，这款发动机最大功率168kW，最大扭矩360N·m。无论是柴油版还是汽油版车型，它们的动力驱动超过5米2的车身毫无压力，并且因为大扭矩的动力标定，在越野脱困时，也更加具有优势。

相比出色的动力系统，它的底盘部分更让我感到惊喜。锐骐7虎啸采用非承载式车身结构，最大程度保证车身的刚性，悬架方面采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，这种组合一般出现在豪华品牌的轿车上，因为它不仅能提升舒适性，还需要非常昂贵的成本。不仅如此，为了通过性考量，工程师为它装上了18寸的专业越野轮胎，并且将底盘升高23mm，届时锐骐7虎啸拥有232mm的最小离地间隙、33°接近角和24.5°离去角，让它面对任何路况时，都有了坦然面对的勇气。

当然，既然作为一台专业级越野皮卡，自然还有其他的“科技与狠活”！锐骐7虎啸搭载分时四驱系统，并且在它的前后桥都配备了电控伊顿差速锁。同时，像坦克掉头功能、路虎同款的540°透明底盘功能也一应俱全，不仅如此，车内还支持查看所处坡度、海拔、气压等信息，真正达到了让车主可以“零基础越野”。同时，作为一台专业级越野皮卡，它在各种接口拓展上的表现也非常出色，在前保险杠处，出厂就预留了安装绞盘的接口，为车主以后的改装升级提供便利，且还自带2.8T拖拽资质及接电口，日后用它对其他车辆进行救援，或者周末拖个房车去露营，这台车全部可以做到。

除了核心部件极度“硬核”以外，锐骐7虎啸的外观内饰同样做到了不将就。前脸部分，大尺寸的中网采用虎牙造型，机甲风的前杠搭配显眼的涉水喉，都让这台车充满了力量感。车身侧面通过贯穿式曲线勾勒出流线型腰线，以及硬派的机甲涂装，再搭配车尾的金属竞技保险杠，进一步凸显整车的力量感。

坐进车内，锐骐7虎啸的黑橙撞色内饰座舱充满活力，仪表台顶部的缝线搭配中控台的多曲面饰板，彰显豪华氛围。7英寸液晶仪表和12寸悬浮式中控大屏除了可以显示各种越野的信息之外，还支持AVM全景智能监控。值得一提的是，虽然定位是一台专业越野皮卡，锐骐7虎啸在智能驾驶辅助方面也表现出色。它所搭载的ADAS L2级自动驾驶辅助系统，可以帮助车主在长途行车时缓解驾驶员疲劳，提升安全性。除此之外，像手机互联、智能语音、远程控制等功能也一应俱全，进一步提升了科技感和使用便利性。

郑州日产作为老牌合资品牌，它对于品质的把控一直有口皆碑，据悉，这台锐骐7虎啸在上市前通过了高达72万公里的耐久性测试，并且还有10万公里以上专项环境适应性耐久验证，其中包含45℃的极限高温、-25℃～-30℃的极寒以及5500m的高海拔工况，正是因为对产品质量的严格把控，以及对用户的认真负责，才造就了它超30年的全球市场口碑。锐骐7虎啸真正的做到了有里有面，面面俱到，所以如果是你，手握十几万预算需要一台皮卡车，这台锐骐7虎啸的设计、配置、动力、越野能力以及性价比会打动你吗？咱们评论区交流！