2025 捷恩斯 GV80 快速了解原版 Genesis SUV 的细微改款背后隐藏着巨大的内部变化。 GV80 大力提升技术水平，进一步提升了同级别中最佳的座舱体验。
持续弱点？只是发动机阵容，运行起来足够流畅，但又很渴。这是否足以让您放弃独特的奢华体验？
这是 2025 款 Genesis GV80。是的，老实说。
毫无疑问，对于一个自成立以来风格发生过一些戏剧性变化的品牌来说，这是一次非常微妙的改头换面。没关系：GV80 是韩国品牌的首款 SUV，也是真正从头开始引入独特双线外观的车型。在这次中期更新中，Genesis 专注于表面下的改进，对驾驶室和技术套件进行了重大调整，以保持其原始的高骑手在激烈的竞争中保持新鲜感。我们在德克萨斯州沃思堡使用 GV80 花了一天时间来了解更新的效果。
2025 年有什么新变化？
GV80 在路上仍然很容易辨认，但 2025 年的细节发生了变化。
就像 GV80 的竞争对手德国车型一样，中期的视觉调整可能很难被发现。头灯和尾灯的形状与以前相同，但内部的照明元件不同。前面值得注意的是微透镜阵列 (MLA) 车头灯，这一功能源自旗舰产品 G90。它们可能看起来像近代早期的 LED 行车灯，但这些小立方体风格的元素可以实现超精确的照明，最大限度地减少对迎面驶来的驾驶员的眩光。基本的格栅形状与之前相同，但带有更多的圆角和双线网格，使其与周围环境更好地融合。
再往下看，下方的保险杠设计更加整洁。微笑形状的进气口现在变成了皱眉形状——让我们称之为更自信——并且有一个更突出的防滑板。 22 英寸的大轮毂仍然采用较高的装饰（20 英寸是标准配置），仍然是五辐设计，但有所不同。双线趋势甚至在这里，在辐条上。 Genesis通过新的后保险杠软化了后部的曲线，现在隐藏了排气管，但其装饰巧妙地模仿了格栅形状。
今年的车型中，GV80 Coupe 也将加入该系列，具有更加时髦的车顶线。然而，这是一个不同时代的模型：我们的驱动器坚持原来的形状。这里的每辆车也都是顶级 3.5T Prestige 车型，是美国的七款车型之一和加拿大的四款车型之一。
动力系统和效率
在重新设计的格栅后面是一台未经重新设计的 3.5 升涡轮 V6 发动机。
这是 GV80 SUV 在 2025 年不会改变的一方面：它的动力总成选项。首次推出该品牌 2.5 升涡轮增压四缸发动机和 3.5 升涡轮增压 V6 发动机的车辆继续提供这两种发动机，并专门搭配八速自动变速箱和全轮驱动组合。入门级四缸发动机仍然是该细分市场中最强大的发动机之一，拥有 300 马力和 311 磅英尺的扭矩。与此同时，V6 发动机可输出 375 马力，峰值转速为 5,800 rpm，与四缸发动机相同。扭矩稳定在 391 磅英尺，略高于滴答声（1,300 转/分），并一直保持到 4,500 转/分。
（当 GV80 Coupe 上市时，它将提供 V6 的电动增压版本，将功率提高到 409 马力和 405 磅英尺。）
V6 作为该套件中集成良好的一部分，继续表现出色。它从不生气或紧急——这对豪华SUV来说是粗鲁且不合适的——而只是简单地抱起GV80并让它在路上行驶。八速变速箱毫无问题地保持时间，以快速而光滑的方式在齿轮之间安静地滑动。如果有人愿意的话，他们可以在运动模式下将六缸发动机榨干，但 3.5 升发动机缺乏德国直列六缸发动机更有教养的风格。将其转速超过 5,000 rpm 并没有多大意义：V6 发动机在转速范围的较早阶段就发挥了最佳作用。
GV80的另一个持续弱点：燃油经济性。 3.5T的城市油耗仅为16英里/加仑，高速公路油耗为22英里/加仑，综合油耗为19英里/加仑。作为参考，后一个数字与梅赛德斯-奔驰 GLE 450 和奥迪 Q7 的城市评级相匹配。与此同时，BMW X5 xDrive40i 分别以 23/27/25 英里/加仑的成绩领先同级车。加拿大的数据也分别为 14.4、10.6 和 12.7 升/100 公里。
虽然我没有在这次活动中驾驶它，但之前的经验表明 2.5T 足以满足日常使用，并且具有提高燃油经济性和操控性的连锁效应，因为它减轻了车头的重量。
操控性和驾驶性能：行驶稳定
GV80 的操控和行驶平稳，在路上给人一种恰到好处的奢华感。
说起来，GV80 仍然是一款令人满意的车型。重新设计的三辐方向盘直接且反应灵敏，使这款大型 SUV 在沃思堡郊外狭窄、起皱的道路上行驶时轻而易举。现在每个车型都配备了全轮驱动，但这是一个适当的后偏置系统：前功率最大为 50%，并且仅在必要时才发挥作用。在典型的干燥条件下，前扭矩最小化，提供良好的平衡和敏锐的转向。转向重量正如您所期望的那样——轻而稳定——并且调整驱动模式可能会增加一点阻力。可用的电子限滑差速器可让 GV80 在通过急弯时保持整洁。
乘坐质量和舒适度：舒适的巡洋舰
不要让巨大的机车车辆迷惑了您：GV80 首先是一艘巡洋舰。乘坐舒适，25 年的额外隔音材料使其内部更加安静。这并不是说 GV80 草率或任性：它如何快速抑制道路上的颠簸，让人感到紧张。感谢这里的自适应悬架，它使用前置摄像头扫描前方的道路并为不规则情况做好准备。这并不完全是一次魔毯之旅……但也离我们不远了。
前排座椅的舒适度非常高，调节范围广，小腿和背部支撑充足。 Genesis 的 Ergo Motion 座椅是我个人的最爱：它不提供最激进的按摩功能，但定期启动的拉伸程序足以让我感觉精神焕发。
内饰风格和品质：同类中最经典的客舱
这仍然是同类中最好的内饰，不仅仅是因为实际的颜色。
同级别中没有其他车辆的内部感觉如此特别。 GV80 驾驶室的工艺仍然令人印象深刻，触感柔软的材料无处不在。尤其值得注意的是颜色组合：总共五种，其中四种是实际颜色的双色调设置。我们的测试仪是一个时髦的白色和蓝色的东西，但英雄的深绿色和棕色也是一个丰富而美妙的设置。最重要的是，所有东西的颜色都是匹配的：地毯、开关设备、车顶内衬——没有任何为了节省几分钱而出现错误的黑色碎片。旧足球形状的方向盘已经消失，取而代之的是更传统的三辐扬声器，手感和外观都非常出色。
两排空间都很宽敞，头部和腿部空间充足。重要提示：虽然加拿大 3.5T Prestige 车型具有三排，但这里所有美国规格的测试车都只有两排。以前在回去的路上花了一段时间，对于成年人来说在紧要关头还可以，但不是很好。第二排的体验非常时尚，车顶内衬配有电动遮阳帘和集成梳妆镜。更重要的是，座椅可六向调节，包括坐垫角度，这在同级车中非常罕见。
今年的变化包括仪表板顶部明显更换为 27 英寸屏幕。这是一个巧妙的设置，在后端运行现代汽车集团的 ccNC，从而缩短了响应时间。最后，Genesis 将提供 USB-C 和无线 Apple CarPlay 以及 Android Auto……不过这些汽车上不会提供，这需要在几个月内进行无线更新。 “情绪策展人”使用不同的气味来设定机舱内的基调。如果您不想弄脏大屏幕，可以使用凸起的旋转转盘取代旧的 iPod 式点击轮；我的想法倒退了一步，但毫无疑问在移动中使用更容易。整个中控台进行了重新设计，以释放更多存储空间并提供更大的杯架。
价值、金钱和意义：物超所值
Genesis 徽章在 25 年进行了重新设计，现在由真正的金属制成。
在美国，Genesis 巧妙地将 GV80 的入门价格保持在 59,050 美元（含目的地）。这是今年夏天即将推出的新“标准”装饰套装的护理，位于之前的无名基础装饰下方，后者的功能更加丰富。标准版跳过了加热方向盘、数字钥匙、备用轮胎和手动遮阳帘。 Select（62,950美元）将与Standard同时进入2.5T系列的中间位置，而Advanced（66,950美元）和Prestige（71,800美元）则配备皮革、三区气候控制、Ergo运动座椅等细节。 B&O 音响系统。
3.5T 车型有两种款式，均在加拿大和美国销售。售价 75,150 美元的 Advanced（在加拿大配备技术套件）在这两个国家都是三排座，目前在美国也是唯一的此类车型。与此同时，这款顶级 Prestige（80,650 美元）是获得 Nappa 皮革、四区气候、第二排加热和通风以及其他一些好东西的唯一途径。
发布时尚未获得加拿大定价。
2025 Genesis GV80 首次驾驶评论：最终想法
22 英寸大型合金轮毂并不会影响这款豪华 SUV 的驾乘体验。
如果听起来 GV80 更像是一样，那是因为它确实如此。这个韩国品牌的首款SUV仍然做了很多正确的事情：从内到外的美妙体验，比竞争对手少了数千美元，只是现在有了更多的技术和舒适性。驾驶室仍然是同类中最好的，而驾驶动力虽然精致但并不静音。抛开燃油经济性不佳不谈，2025 款 Genesis GV80 应该仍然会吸引那些想要来之不易的最豪华的人——最重要的是，它从来没有看起来如此——或者希望跳过默认选择。
优点
缺点
优秀的内饰
口渴的引擎
比较价值
不是最运动的选择
平稳行驶
第三排座位有限
