标签: 快递
我朋友捡了部苹果手机，估摸至少值六千块。他关机放了一月，拿去修理部解锁。师傅接过
我朋友捡了部苹果手机，估摸至少值六千块。他关机放了一月，拿去修理部解锁。师傅接过摆弄几下，突然抬头说：“留个电话呗这手机问题麻烦，得约时间再来处理。”我朋友刚写好电话，转身还没出店门，手机就在裤兜震起来了。一接电话，对面马上问是不是捡了苹果手机。原来是机主早把备用号绑手机里了，师傅一插数据线，机主那立马收到定位提醒。最后快递小哥来取手机，我朋友顺便提了保管费，结果对方跑得飞快，一分钱没留
✨德国生活水平真不如中国东北✨✧有位德国女快递员叫阿斯特.丽德，她早上6:
✨德国生活水平真不如中国东北✨✧有位德国女快递员叫阿斯特.丽德，她早上6:30出门上班，每周工作38.5小时。她的税前工资是2532欧元。税后月薪1800欧元，这就是一个德国底层打工人的收入水平。✧在德国2500欧元属于低工资，尽管如此也要扣掉30%左右的税费。其中医保每月扣200多欧元，每年总计扣2500欧元左右，所以，德国不是免费医疗，不管你生病不生病，每年至少要交这么多钱。✧丽德每个月房租水电530欧元，车贷242欧元，日常吃饭120欧元（每天只有4欧元，不可思议），偶尔加餐175欧元，化妆品100欧元，猫咪83欧元，香烟150欧元。月底只剩58欧元。✧贫道个人是曾经在德国留学和工作过10年的。丽德这样的的普通收入的打工人很普遍，如超市收银员，餐馆服务员，保洁员等等，都是这种收入水平。每个月300欧元的伙食费，吃得很一般。✧530欧元的单身公寓，贫道个人预计，居住面积大概是20多平方米吧，包括厨房和卫生间，以及水电网费。丽德还是一个美女，30岁了还单身。这种条件的美女，在中国也不可能送快递啊。✧在贫道家乡的东北小城，社会底层的月收入是3000元，吃的和住的肯定比这位德国美女要好，起码我们这里人人都有自己的房子，不用交房租。城乡居民医保每年交400多块钱。✧在德国平均工资中位数是3500欧元左右，到手2350欧元左右，每个月医保扣300多欧元，一年累计3600欧元左右。你工资高扣的医保就多，看病的待遇和低工资，交低医保的人一样。✧贫道所在的东北小城，普通工资中位数是5000元人民币左右。可以做到有房子，有车，吃喝玩乐轻松自如。我们东北这里物产丰富，东北人的物质享受要比德国人强多了。✧德国普通人，一辈子也吃不上东北的杀猪菜、铁锅炖大鹅，这种大场面的宴席啊！在我们中国东北，你可以在饭馆花200多块钱叫一桌子硬菜，四五个人够吃。同样的排面在德国要花200欧元，没人敢这么嚣张。——总之，德国人一辈子都吃不上四个菜。作者:龙须面🧐
别人的坦克700:环塔夺冠、驰骋沙海。我的坦克700:拉快递。
别人的坦克700:环塔夺冠、驰骋沙海。我的坦克700:拉快递。
![都以为司机给老板打工，原来是老板给司机打工还赔夫人[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/1416485902087098413.jpg?id=0)
？？？？
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申通快递上市公司就不应该让都大股东套现，90%的公司，新股上市三年后，解禁一到，
申通快递上市公司就不应该让都大股东套现，90%的公司，新股上市三年后，解禁一到，就开始套现几亿、几十亿甚至几百亿，有了这么多钱了，谁还愿意静下心来好好干啊！这就是眼下中小私营企业挤破脑袋拼了老命也要让企业上市的原因，企业上市后可以快速套现股权资产，把烂摊子留给广大中小股民、基民。申通快递遭国家邮政局icon立案调查，创始人陈小英已套现并移居新加坡icon。
快递分拣仓库，一直都是强度很高的岗位。每天海量包裹源源不断涌过来，长时间重复
快递分拣仓库，一直都是强度很高的岗位。每天海量包裹源源不断涌过来，长时间重复抓取、摆放，对人的体力消耗特别大。现在，人形机器人真的走进真实的邮政分拣流水线干活了。RobotEraM7也就是星动M7，已经在广州邮区中心稳定跑了两个月。这里是华南规模很大的邮政枢纽，平日里日均就要处理650万件邮件，大促的时候数量还会暴涨。这款机器人固定在工位上，依靠灵巧五指手，直接在流水线上处理包裹。它一小时最高可以处理1200个包裹，软包、纸盒这类不同形态快件都能接手，还可以不间断持续作业。很多人形机器人还停留在展会、实验室演示阶段。而这台设备，是实打实投入真实业务压力下持续运转。当然它并不是可以到处行走的双足机器人，是基座固定式上半身机型。但这也代表国产人形机器人，迈出了从演示走向工业实际应用很关键的一步。不知道往后，类似的机器会不会更多出现在各类工厂岗位。
发货了
发货了
申通被邮政局立案这事，戳穿了通达系加盟模式藏了多年的通病，光盯着盈利扩张，安全管
申通被邮政局立案这事，戳穿了通达系加盟模式藏了多年的通病，光盯着盈利扩张，安全管控完全摆烂。创始人陈小英早早拿到新加坡永居权，淡出日常管理，只保留股份拿收益，总部靠着收加盟费稳赚，却把场地、人员、消防的压力全丢给加盟商。近三年五十多起万元罚单，罚款总额超三百万，运输车起火、分拨设备倒塌伤人的事故接连发生，隐患整改完又反复冒出来。上半年利润预估直奔十亿，漂亮财报背后，安全窟窿始终不肯补齐。监管这次直接问责品牌总部，不会允许拿加盟当甩锅借口，立案当天申通紧急撤掉三十亿可转债募资。虽说表态整改、安全考核一票否决，但全国网点条件参差不齐，长年积累的漏洞，靠临时整顿很难根治。做生意不能只图赚快钱，消费者不在乎企业利润有多好看，只求寄件收货踏实不出意外。行业拼规模内卷的时代早过去了，丢掉安全底线，再多盈利都撑不住企业长远发展。你觉得光靠整改制度，能根治快递加盟模式的安全老毛病吗？
被国家邮政局立案调查！申通正式回应：诚恳道歉，全面专项整改监管立案调查一事
被国家邮政局立案调查！申通正式回应：诚恳道歉，全面专项整改监管立案调查一事有了申通官方最新表态。针对国家邮政局的立案调查，申通快递公开回应：完全接受、坚决服从监管调查，立行立改，全力配合后续全部工作，并且向广大消费者和社会各界诚挚道歉。通报的问题核心，是旗下多家使用申通品牌的经营主体接连发生安全生产事故，多次排查出安全隐患，总部在全网安全统一管理层面存在管理缺位。申通已经启动安全生产专项整治，拿出一套完整整改举措：梳理安全制度、改组安全机构，压实各级安全责任，新增安全考核，落实安全结果“一票否决”，把直营网点、加盟加盟商、供应商全部纳入一体化安全管理，全面补齐全网的安全合规短板。同时公司说明，目前申通全网生产经营一切正常，快递服务保持平稳有序运转。快递加盟网络网点数量庞大，总部对末端网点的安全管控一直是行业一大难题。监管的立案调查，也是督促快递企业把安全生产真正落到转运中心、每一家加盟网点，安全永远是快递行业不能逾越的红线。个人观点，不喜勿喷你觉得这套整改措施，能够真正解决末端网点的安全隐患吗？信息来源：红星新闻、国家邮政局免责声明：本文仅产业资讯交流，不构成任何投资操作建议
要是能在股市里挣到钱就好了，我想买个这，开着去取快递。
要是能在股市里挣到钱就好了，我想买个这，开着去取快递。
先别急着数十年后街上有多少机器人。有一个变化已经提前冒头：2026年上半年，乡村
先别急着数十年后街上有多少机器人。有一个变化已经提前冒头：2026年上半年，乡村消费品零售额增长2.5%，城镇只有1.2%，县乡市场占全国消费品零售总额的比重升至39.2%。人、商品和服务正沿着另一条路线下沉，这可能比房价上涨更早改变中国。中国，最先被改写的可能不是汽车和岗位，而是距离。过去住在乡村，意味着离医院、学校、岗位和商品更远；一旦远程办公、无人配送、智能诊疗和自动驾驶逐步接上，这种距离惩罚就会下降，部分乡村才可能重新获得价值，这是一场空间关系的重排。2009年1月7日的3G牌照发放与今天高度相似，当时同样先建设网络和终端，再等待应用出现，但关键差异是，3G主要搬运信息，今天的人工智能和机器人开始搬运商品、车辆乃至现实动作，这意味着下一轮变化会直接进入生产和家庭。当年很少有人能从一张3G牌照，推演出十多年后的扫码付款、网约车和直播带货。到2023年，中国网上零售额达到15.4万亿元，快递业务量达到1321亿件，移动支付普及率达到86%。技术最重要的后果，往往不是替换旧工具，而是创造原本不存在的生活方式。今天也一样。机器人未必照着人们想象的模样进入社会，它们可能没有人脸，也不会满街行走，而是藏在仓库、车辆、楼宇和养老设备里。普通人感受到的不是“机器人来了”，而是商品更快、护理更稳、危险岗位更少，这种无形渗透才更可能成为主流。2026年8月1日，北京举行的人形机器人专项赛吸引近200所高校、7000余名学生，赛题已从动作展示转向高危巡检、零部件分拣、居家导航和精准送药。人才培养开始围绕真实需求展开，说明行业正在离开展台，朝着能干活、能维护、能承担任务的方向推进。送外卖和快递的也不会在某个早晨集体变成机器。2026年一季度，国内无人配送车保有量约5万台，而不少具体配送场景的渗透率仍不足1%。它们会先接管网点到社区、仓库到门店、夜间补货等固定路线，爬楼、沟通和异常处理仍需要人来完成。这意味着快递员不会简单消失，却可能不再整天骑车赶路。有人会负责机器人调度，有人负责装卸维修，有人专门处理退货、投诉和特殊订单。机器拿走的是搬运和等待，人留下的是责任与信任，人类劳动未必更少，却会变得更难替代。“人们工作更轻松”只能算一半正确。机器能够减少搬运、抄录、核对和重复操作，却也可能让普通岗位的考核更精确、节奏更紧。未来真正值钱的能力，不是把固定动作做得更快，而是判断风险、安抚情绪、承担责任和解决意外。农村房屋的价值同样不能只看砖瓦。国家农业农村现代化规划曾提出扩大农村充电设施覆盖，完善寄递物流，推进数字乡村和现代宜居农房建设。能够接入交通、能源、医疗、养老和产业网络的村庄，才可能成为城市生活的外延，缺少这些条件的地方不会自动升值。所以，十年后可能出现的不是“农村房普遍贵过城市”，而是一批都市圈近郊、生态资源区和特色产业村率先变贵。它们卖的不只是住房面积，而是更低的居住密度、更好的环境和不再落后的公共服务，农村内部的分化可能比城乡平均差距更值得关注。新能源汽车这条线走得更快。2026年上半年，消费品以旧换新带动销售1.1万亿元，汽车以旧换新370.7万辆；6月享受补贴的车辆中，新能源汽车占65.4%，二季度新能源乘用车零售渗透率达到62.4%。新增市场的主导权已经开始转移。可十年后的汽车不会只是把油箱换成电池。车辆会越来越像电网上的储能节点、道路上的数据终端和家庭之外的移动空间。汽车产业的胜负也不再只看发动机和车身，而要看电池安全、操作系统、充电网络、辅助驾驶和售后体系能否长期协同。国际能源署预计，2026年全球电动汽车销量约为2300万辆，接近全球新车销量的30%，中国电动汽车一季度出口量同比增长超过一倍。中国市场正在把电动汽车从政策扶持产品推向全球工业品，十年后的竞争不会局限在国内车企之间。欧盟保留对中国电动汽车的贸易措施，同时又接受部分中国生产车型的价格承诺，这个动作很有代表性。对手发现单靠关税很难挡住产业优势，便开始争夺定价权、本地生产比例、数据规则和市场准入条件，未来的汽车较量将越来越像规则较量。
卧槽莫名其妙多了个快递还不是自己买的丰巢柜取出来的主要是我不用这个牌子的东西
卧槽莫名其妙多了个快递还不是自己买的丰巢柜取出来的主要是我不用这个牌子的东西
温铁军这一问，问到了痛处！温教授发出疑问：钱去哪了？为何我们辛苦赚钱，却提振不了
温铁军这一问，问到了痛处！温教授发出疑问：钱去哪了？为何我们辛苦赚钱，却提振不了内需？我们辛苦赚来的贸易顺差，很大一部分回流到美国金融市场追逐资本收益，没能反哺国内消费和产业。一部分资金流向海外金融市场、留学、置业和奢侈消费，真正承担生产成本、资源代价和就业压力的人，能够分到的收益却相对有限。钱不是没有赚到，而是在分配与流动过程中绕开了最需要消费能力的群体。内需不足，有时不是观念问题，而是口袋问题。很多人平时刷新闻可能都有这种直观感受，一边是外贸数据节节走高，出口额连破纪录，咱们的商品卖遍全世界，实打实赚回了大笔外汇。可落到自己的小日子里，却总觉得钱不够花。想换个新手机要犹豫半年，想出门旅个游要算着酒店机票，就连平时下馆子，都得先看看有没有团购优惠券。一边是肉眼可见的巨额贸易顺差，一边是始终不温不火的消费内需。这中间赚来的钱，好像总没落到实处，凭空缺了一块。要搞懂钱去哪了，得先从贸易顺差的流向说起。咱们做外贸赚回来的大多是美元，这些钱不会直接拆成工资发到每个人手里。其中很大一部分会转化为外汇储备，拿去购买美债，或是投入海外金融市场，追逐更高的资本收益。这些流去海外金融市场的钱，本质上是我们用廉价劳动力、消耗资源、扛着环境代价换回来的收益。它们没有在国内形成经济循环，没有变成工厂的新生产线，没有变成上班族的年终奖金，也没有变成街边小店的客流。反而在海外的金融体系里空转，间接托举了别人的市场繁荣。比资本外流更值得深思的，是国内财富分配的落差。过去几十年的高速发展，确实把经济蛋糕做大了好几倍，但切蛋糕的比例却并不均匀。少部分人拿到了绝大多数的增长红利，手里攥着大量的财富和闲置资本。这群人的消费和投资逻辑，和普通老百姓完全不在一个维度。对他们来说，日常消费根本花不掉手里的钱，核心需求是怎么让钱生钱。哪里的资产增值快，资本就往哪跑。前些年海外房产热潮里，不少人组团出国买房，从东南亚的公寓到北美的独栋，一路买过去甚至能带涨当地的房价。除了海外置业，还有留学、移民、高端医疗、家族信托，大把的财富直接转移到了海外。就连买奢侈品，很多人也宁愿飞出国买，或是找海外代购，觉得款式更新、价格更划算。每年国人在境外花掉的奢侈品费用，是个相当惊人的数字。这些钱一旦花出去，就彻底脱离了国内的经济体系。它没法带动国内的工厂生产，没法创造国内的就业岗位，也没法贡献国内的税收，相当于把发展的红利直接输送了出去。而站在天平另一端的，是占人口绝大多数的普通人。他们是生产线上的工人，是写字楼里加班的职员，是风吹日晒的外卖员和快递员，是真正扛起劳动付出、承受环境代价的群体。可他们的收入增长速度，远远跟不上整体财富的增长速度。每个月工资到账，先划走一笔房贷车贷，再留足孩子的学费、老人的医药费，最后剩下能自由支配的闲钱，已经所剩无几。不是大家不想消费，是真的没有消费的底气。买衣服要等换季打折，换家电要等电商大促，就连喝杯奶茶，都得先领个优惠券。当绝大多数人都攥紧钱袋子，算计着每一分钱花在哪的时候，内需自然很难真正提振。毕竟消费的基本盘，永远是靠普通人的日常消费撑起来的，少数人的高端消费，撑不起整个市场的活力。这就形成了一个特别拧巴的怪圈。我们拼命生产优质商品，大量卖到国外赚外汇。可赚回来的钱，要么流去了海外金融市场，要么被少数人花在了海外，真正留在国内、分到普通人手里的钱并不多。老百姓手里没钱，就买不起更多商品，国内市场就做不大，企业就只能更依赖出口，继续拼命赚外汇。循环往复，钱在外面绕了一大圈，国内的消费市场却始终没真正养起来。就像一个人天天在外接活打工，赚的钱要么存去别人家，要么拿去外面花，自己家里人却紧衣缩食，日子自然过不红火。这些年总有人说，提振内需就要刺激消费，发消费券、搞打折促销。可这些办法说到底都是治标。如果老百姓口袋里本来就没多少余钱，再怎么刺激，也掏不出更多钱来消费。就像水池里本来就没多少水，你再怎么搅动，也溅不起多大的水花。其实问题的根子从来都很清楚，不是大家不愿意花钱，是钱没落到愿意花钱、也需要花钱的人手里。要真正拉动内需，首先得让我们辛苦赚来的贸易收益，更多留在国内反哺实体经济。与其把大笔资金拿去海外金融市场承担风险，不如拿来补国内的产业短板，完善公共服务，让普通人少点后顾之忧。温铁军教授的这一问，问的不只是钱的去向，更是发展的本质。发展从来不是为了账面上好看的数字，不是为了堆出来的财富排名，而是为了让绝大多数普通人能过上更好的日子，能放心消费、安心生活。
